Limiteur de couple pour la protection contre les surcharges industrielles

En cas de surcharge, les billes ou les rouleaux se désengagent des évidements, provoquant un glissement entre les composants menant et mené, évitant ainsi les dommages causés par la surcharge. L'anneau mobile effectue un mouvement axial en forme de "S", déclenchant un signal provenant du fin de course ou du commutateur de proximité installé. Ce signal peut être utilisé pour contrôler ou couper la source d'alimentation.

Nous recommandons d'utiliser un circuit de dérivation qui contourne les interrupteurs de fin de course et les capteurs pour redémarrer rapidement l'équipement électrique.

Anwendervariabel par Baukastensystem

Liste des éléments :

1 Nabé

2 Flancschring

3 Schalring

4 Einstellmutter

5 Tellerfeder

6 Kugelkafig

7 Livres scolaires

8 voies axiales

9 nadélateurs axiaux

10 Stellschraube

11 Panneau de sécurité

Freischaltkupplung (dernière fin)

- Couple de glissement maximum jusqu'à 8200 Nm

- Vitesse maximale autorisée : 5000 tr/min

- Désengagement complet maintenu entre l'extrémité motrice et l'extrémité menée

- Réenclenchement manuel après glissement

- Sortie du signal via fin de course ou capteur électronique en cas de glissement

- Disponible avec accouplement élastique de type XL pour connexion arbre à arbre

- Installation et mise en service faciles

Principe de fonctionnement du limiteur de couple à glissement et à roue libre pour la protection industrielle contre les surcharges :

— Le glissement se produit immédiatement lorsque la surcharge atteint le couple de glissement défini.

— L'extrémité motrice et l'extrémité menée peuvent rester complètement désengagées.

— Le réengagement peut être effectué manuellement ou mécaniquement.

Instructions d'opération de réengagement :

Après le glissement, le réengagement du limiteur de couple à roue libre glissant peut être obtenu simplement en appliquant une force axiale à la bague de changement de vitesse (2). Cette opération peut être réalisée avec différents outils. — Frapper axialement directement la couronne de changement de vitesse avec un maillet en caoutchouc (3) (voir figure de gauche) — Utiliser un levier (4) — Utiliser un dispositif d'enclenchement pneumatique ou hydraulique (réenclenchement automatique)

● Limiteur de couple JTA-SR standard pour la protection contre les surcharges industrielles avec couple de glissement jusqu'à 8 200 Nm

● Prêt à l'installation après réglage du couple

● Directement montable avec les composants de transmission du client

● Trois types de réinitialisation disponibles : type à indexation, type synchrone et type à sécurité intrinsèque. ● Le couple peut être réglé lors du montage sur l'équipement.

● Tolérance d'alésage fini : H7 (selon la norme ISO) ; Tolérance de largeur de rainure : JS9 (selon la norme DIN 6885/1)

● Surface traitée par phosphatation

1)Types T4TB et SXR : le couple de serrage est basé sur la norme pour les vis de classe 12.9.

2) Taille 6 : Cote t = 15 mm ; Taille 7 : Dimension = 21 mm

● Limiteur de couple JTA-SL pour liaison arbre-arbre

● Insertion axiale pour une installation facile

● Compense le désalignement de l'installation

● Trois types de réinitialisation disponibles : type à indexation, type synchrone et type à sécurité intrinsèque. ● Le couple peut être réglé lors du montage sur l'équipement.

● Divers éléments élastomères disponibles pour la sélection

● Tolérance d'alésage fini : H7 (selon la norme ISO) ; Tolérance de largeur de rainure : JS9 (selon la norme DIN 6885/1)

FAQ

Q1 : Quel est le principe de fonctionnement de ce limiteur de couple industriel de protection contre les surcharges ?

R : Ce limiteur de couple pour la protection contre les surcharges industrielles fonctionne comme un embrayage de sécurité de type débrayable. En interne, il repose sur l’engagement de billes d’acier dans les rainures correspondantes pour faciliter la transmission normale de la puissance. Lorsque l'équipement rencontre un blocage, une charge de choc ou une surcharge momentanée dépassant le couple de glissement prédéfini, les billes d'acier se désengagent automatiquement des rainures. Cela provoque un glissement relatif et une séparation complète des extrémités motrice et menée, coupant ainsi directement la source d'alimentation et protégeant les composants critiques de grande valeur tels que les moteurs, les réducteurs et les arbres de transmission. Lors d'un déclenchement de surcharge, « l'anneau mobile » de l'appareil subit un déplacement axial en forme de S ; ce mouvement peut être associé à des interrupteurs de fin de course ou à des capteurs de proximité pour générer des signaux électriques, permettant aux opérateurs de diagnostiquer et de dépanner rapidement les défauts.

Q2 : L'appareil peut-il se réinitialiser automatiquement après le déclenchement d'une surcharge ?

R : Ce limiteur de couple à désengagement ne se réinitialise pas automatiquement après un désengagement par surcharge ; les extrémités menante et menée restent dans un état complètement déconnecté jusqu'à une réinitialisation manuelle ou une réinitialisation à l'aide d'un équipement externe. Nous proposons trois modes de réinitialisation : indexée, synchrone et de sécurité. Pour les opérations standard, la réinitialisation peut être obtenue en tapotant axialement sur l'anneau mobile avec un maillet en caoutchouc ou en utilisant un mécanisme à levier ; pour les conditions de fonctionnement à haute fréquence, des composants pneumatiques ou hydrauliques peuvent être installés pour permettre une réinitialisation automatique.

Q3 : Des capteurs ou interrupteurs externes peuvent-ils être connectés pour activer un système d'alarme et de coupure de courant lié ?

R : Lorsque le produit glisse en raison d'une surcharge, le déplacement axial généré par l'anneau mobile peut déclencher directement un interrupteur de fin de course externe ou un capteur de proximité, générant un signal électrique correspondant. Les entreprises peuvent intégrer cela à un circuit de contrôle de dérivation ; dès réception du signal, le système peut rapidement couper l'alimentation électrique de l'équipement, alertant le personnel pour diagnostiquer des problèmes tels que des bourrages de matériaux ou des charges excessives. Cette approche fournit une double couche de protection, couvrant à la fois le logiciel et le matériel, pour éviter tout dommage secondaire à l'équipement.

Q4 : Quelles sont les différences spécifiques entre les séries JTA-SR et JTA-SL, et comment sélectionner le modèle approprié ? R : Le JTA-SR est un modèle d'assemblage à usage général ; une fois le réglage du couple terminé, il peut être directement intégré aux composants de transmission du client, s'adaptant à diverses structures de montage telles que des brides, des pignons et des engrenages. Le JTA-SL est conçu spécifiquement pour les scénarios de couplage arbre à arbre ; il prend en charge le montage à insertion axiale et comporte des éléments d'amortissement élastiques intégrés. En plus de fournir une protection contre les surcharges, il peut également compenser le désalignement de l'installation. Il est conçu pour être utilisé directement avec des accouplements flexibles de type XL et est fréquemment utilisé dans les chaînes d'assemblage et les équipements de transmission synchronisés.

Q5 : La valeur du couple de protection peut-elle être ajustée directement pendant que l'équipement est en fonctionnement ?

R : Le limiteur de couple pour la protection contre les surcharges industrielles prend en charge le réglage du couple à la volée, ce qui signifie qu'il n'est pas nécessaire de retirer le produit ou de démonter le mécanisme de transmission. Les opérateurs peuvent modifier avec précision le seuil de protection contre le glissement simplement en ajustant l'écrou situé à l'extrémité de l'unité pour modifier la précharge des disques ressorts internes. Cela permet au dispositif de s'adapter aux différentes exigences de protection associées aux différentes étapes de production et charges de matériaux, simplifiant ainsi considérablement le processus de mise en service.