L'accouplement à rouleaux sphériques est un composant de transmission spécialisé développé spécifiquement pour résoudre les problèmes critiques des systèmes d'entraînement à tambour des mécanismes de levage des grues. Il remédie efficacement à de nombreux défauts inhérents aux accouplements à engrenages traditionnels, aux entraînements à engrenages ouverts et aux structures d'arbres articulés. S'appuyant sur l'engrènement flexible de rouleaux sphériques pour transmettre le couple, le produit possède intrinsèquement des caractéristiques de roulement à alignement automatique, lui permettant de s'adapter automatiquement aux désalignements angulaires au sein de l'équipement. Sa disposition structurelle est compacte et légère, garantissant qu'elle n'occupe aucun espace supplémentaire dans le mécanisme du chariot. Il est parfaitement adapté aux conditions de fonctionnement à faible vitesse, à charge lourde et à tambour typiques des équipements de levage ; de plus, il offre une large gamme de paramètres et garantit un fonctionnement stable et fiable.
Dans la liaison de transmission entre l'arbre de sortie du réducteur et le tambour dans les mécanismes de levage de grue, les conceptions traditionnelles utilisent généralement des accouplements à engrenages de type disque, des entraînements à engrenages ouverts ou des liaisons d'arbres articulés à axe fixe et flottant. Chacun de ces types structurels présente des inconvénients opérationnels distincts qui limitent la maintenance des équipements et la flexibilité de la disposition structurelle.
- Accouplements à engrenages multidisques de type disque (pour grues de petite et moyenne taille) : tout en offrant une structure globale compacte et une intégration élevée, leur géométrie complexe entraîne des coûts de fabrication élevés et des difficultés de traitement importantes. De plus, leur poids propre important entrave les initiatives de conception légère pour les grues de petite et moyenne taille, et les procédures de démontage et de maintenance ultérieures sont très peu pratiques.
- Entraînements à engrenages ouverts (pour équipements de fort tonnage) : principalement utilisés dans les grues d'une capacité de levage supérieure à 80 tonnes, cette configuration permet une réduction de vitesse en deux étapes et permet d'augmenter l'entraxe entre le moteur et le tambour. Bien que structurellement simple, la nature exposée des engrenages conduit à de mauvaises conditions de lubrification ; par conséquent, les surfaces des dents d’engrenage sont très sensibles à l’usure et à une défaillance rapide, ce qui entraîne un taux de défaillance des équipements relativement élevé.
- Structures d'arbre articulé à axe fixe et à axe flottant (conceptions à arbre long) : ces conceptions permettent une réduction de la dimension axiale du tambour, s'adaptant ainsi à des espaces d'installation compacts. Cependant, ils nécessitent l’utilisation d’ensembles à arbre long, ce qui augmente le poids propre global du mécanisme de levage. De plus, l'assemblage et l'alignement des engrenages ne peuvent pas être effectués indépendamment ; les processus de démontage et de remontage sont fastidieux, ce qui entraîne une faible efficacité de maintenance.
L'accouplement à rouleaux sphériques présente une composition structurelle clairement définie et une méthode de transmission de couple scientifiquement conçue. En tirant parti de l'engrènement flexible des rouleaux sphériques, il permet la transmission simultanée du couple et des forces radiales, ce qui se traduit par un degré plus élevé de flexibilité opérationnelle.
- Configuration structurelle complète : L'ensemble complet se compose principalement de composants de base tels que les moitiés d'accouplement, le manchon extérieur, les rouleaux sphériques, le couvercle intérieur et le couvercle extérieur. La disposition des composants est rationalisée, dépourvue de pièces de précision complexes et superflues, ce qui entraîne un taux de défaillance nettement inférieur.
- Transmission de couple par maillage circonférentiel : des rouleaux sphériques sont répartis uniformément le long de la circonférence de l'accouplement, assis dans les alésages de positionnement situés entre les moitiés d'accouplement et le manchon extérieur. Grâce au contact étroit et à l'action de compression entre les rouleaux et leurs alésages respectifs, l'accouplement permet une transmission bidirectionnelle du couple et des charges radiales.
- Méthode d'assemblage standardisée : pendant le fonctionnement, un demi-accouplement est monté et fixé à l'arbre de sortie de la boîte de vitesses (réducteur), tandis que le manchon extérieur est fermement relié au tambour de câble métallique à l'aide de boulons à haute résistance. Cette configuration garantit une répartition uniforme de la charge pendant la transmission, créant une connexion sécurisée et très résistante au desserrage.
- Caractéristiques de la transmission à engrenages flexibles : Le mécanisme de transmission global ressemble beaucoup à celui d'un accouplement à engrenages à broches élastiques. Il s'appuie sur la transmission de force flexible fournie par les éléments roulants pour atténuer efficacement les problèmes d'impact violent et d'usure abrasive généralement associés aux systèmes de maillage rigide.
L'accouplement à rouleaux sphériques est doté d'une fonction d'auto-alignement inhérente, lui permettant de s'adapter automatiquement aux écarts opérationnels au sein de l'équipement. Il résout efficacement les problèmes courants des machines de levage, tels que le désalignement de l'installation et les changements de déformation opérationnelle, ce qui le rend parfaitement adapté aux opérations intensives à long terme.
1. Performance de compensation d'auto-alignement : présentant les caractéristiques opérationnelles d'un roulement à alignement automatique, l'accouplement compense avec précision le désalignement angulaire entre l'arbre de sortie de la boîte de vitesses et l'arbre du tambour, s'adaptant ainsi à la fois aux erreurs d'assemblage initial et aux changements de déformation dynamiques pendant le fonctionnement.
2. Adaptabilité au déplacement relatif bidirectionnel : l'accouplement s'adapte simultanément à diverses formes de déplacement relatif entre les deux arbres, compensant de manière flexible les contraintes générées pendant le fonctionnement de l'équipement. Cela évite les défaillances telles que le grippage de l'arbre (contrainte bloquée), l'usure anormale et le bégaiement de la transmission.
3. Transmission de charge stable : l'accouplement gère simultanément à la fois la transmission du couple opérationnel et le support des charges radiales. Sa structure porteuse est conçue de manière optimale, garantissant des performances sans glissement et sans dérive lors d'un fonctionnement prolongé, à basse vitesse et intensif. Sa stabilité de transmission dépasse largement celle des structures traditionnelles à engrenages ouverts.
Par rapport aux structures de transmission de levage traditionnelles, le couplage à rouleaux sphériques offre des avantages distincts en termes de conception légère, d'agencement spatial, de facilité d'installation et de fiabilité globale. Ces attributs le rendent particulièrement bien adapté pour répondre aux contraintes spatiales exigeantes et aux exigences d'aménagement des chariots de levage.
1. Conception compacte et légère : Doté d'un faible encombrement global et d'un faible poids propre, l'unité élimine le besoin d'arbres longs supplémentaires ou de trains d'engrenages complexes. Cela réduit considérablement le poids total du mécanisme et optimise la disposition structurelle du chariot-grue.
2. Installation et maintenance pratiques : la conception présente une structure soignée et une logique d'assemblage simple, ne nécessitant aucune procédure de mise en service complexe. Les tâches d'assemblage et de maintenance peuvent être effectuées indépendamment, résolvant ainsi efficacement les problèmes courants associés aux structures traditionnelles, en particulier la difficulté de démontage/remontage et l'incapacité d'effectuer des ajustements isolés.
3. Fiabilité opérationnelle élevée : en éliminant les défauts inhérents aux engrenages exposés, qui sont sujets à l'usure, la structure d'engagement des rouleaux fermée reste largement insensible aux facteurs environnementaux. Il garantit un fonctionnement fluide à basse vitesse avec un minimum de bruit, ce qui le rend parfaitement adapté aux conditions de fonctionnement continu typiques des équipements de levage.
Le produit offre une large gamme de paramètres et une adaptabilité exceptionnelle à diverses conditions de fonctionnement. Il est spécialement conçu pour répondre aux exigences de transmission spécialisées des machines de levage, avec des spécifications de performances qui respectent strictement les normes industrielles de service intensif.
- Scénarios d'équipement applicables : L'accouplement à rouleaux sphériques est principalement utilisé dans les mécanismes de levage de grue, les systèmes d'entraînement de tambour à basse vitesse et les équipements de transmission similaires à usage général. Il est spécialement conçu pour répondre aux exigences exigeantes de l'industrie du levage en matière d'opérations à faible vitesse, à charges lourdes et à service continu.
- Plage de température de fonctionnement : Capable d'un fonctionnement stable et normal dans une plage de température ambiante de -25°C à +28°C, ce qui le rend adapté aux environnements intérieurs standard ainsi qu'aux opérations de levage extérieures non extrêmes.
- Plage de capacité de couple : La plage de transmission de couple nominal s'étend de 5 000 N·m à 900 000 N·m, couvrant efficacement les exigences de transmission des équipements de levage allant des machines de petite à moyenne échelle jusqu'aux machines à grande échelle.
- Limite de charge radiale : Capable de résister à des forces radiales allant de 16 500 N à 450 000 N. Sa robuste capacité de charge radiale garantit qu'il peut gérer efficacement les fortes forces radiales généralement associées aux systèmes de levage à tambour.
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